Корсары и каперы это кто Ответы zelen-v-kvartire.ru: Каперы, Корсары, Флибустьеры, Буканьеры и просто Пираты

В них не возникало избытка моряков, — наоборот, в военное время флот, приватиры и купцы конкурировали за ограниченное количество моряков [7]. Но пиратство-явление гораздо более универсальное.

...

Компания	Рейтинг	Бонус	Сайт
Pari	4.9	25000 р	Сайт
Мелбет	4.7	101000 р	Сайт
BetBoom	4.5	10000 р	Сайт
Бетсити	4.4	3000 р	Сайт
FONBET	4.2	17000 р	Сайт
LEON	4.2	3000 р	Сайт
Olimpbet	4	10500 р	Сайт

За незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков. В эту эпоху создаются должности адмиралов во Франции с года которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством призовая юрисдикция, выдача каперских патентов. Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными корсары и каперы это кто, тогда как каперы согласно закону от года подчинялись особым судьям — «хранителям мира» conservatores pacis.

Закон от года передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику. В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права.

Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло её или для неё товары. А поскольку призовые суды были корсары и каперы это кто судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами выступавшими в роли истцов было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем корсары и каперы это кто державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».

Когда во время морских войн XVII и XVIII веков одной из главных целей войны явилось уничтожение неприятельской торговли, каперы оказались наиболее пригодным для того орудием. Они же наиболее эффективно могли противодействовать вытеснению с международных рынков воюющих держав нейтральными. Поэтому не только неприятельские, но и нейтральные корабли предоставлялись на произвол и расхищение каперов. Так, французский ордонанс года освобождает каперов от всякой ответственности за причинённые ими убытки и предоставляет им в добычу не только захваченные на нейтральном корабле неприятельские товары, но и сам корабль, мотивируя такое разграбление нейтральных необходимостью поддерживать дух и мужество каперов, — владелец приза терял на него право собственности, если он находился у капера более суток.

Ещё дальше пошёл в этом направлении ордонанс Людовика XIVизданный в году. Период блестящих подвигов каперов начинается во время войны Голландии за освобождение. Начиная с годаголландские каперы, известные в истории как гёзыкрейсировали по всем морям, повсюду захватывая купеческие корабли, но, главным образом, отправлялись к мысу Доброй Надежды для нападения на испанские суда во время их пути в Ост-Индию.

Одним из самых известных среди них был — Корнелис Корнелисзоон Йолкоторый захватывал, угонял и грабил испанские и португальские корабли в больших количествах. С этого же времени выступают на сцену английские каперы, самым знаменитым из которых является Фрэнсис Дрейк. Его приватирский статус, впрочем, не был признан его жертвой — испанцами. Они настаивали, что Дрейк пират, чему способствовала непоследовательность по отношению к нему Английской Короны [2].

Французские корсары, нападавшие на испанские корабли, положили начало флибустьерству в Вест-Индии.

Самые знаменитые пираты • Arzamas

Вообще главным объектом деятельности корсаров всех трёх наций до середины XVII. Во время больших войн Века паруса приватные патенты выдавали все морские державы, но те, кто имел самую обширную морскую торговлю, были менее склонны прибегать к услугам каперов, из опасения, что ответные меры причинят ущерб больший чем доход от каперства. Так, Испания весь период не поощряла каперство. Голландия каперство со второй половины XVII века. Англия по окончании Семилетней войныа Соединённые Штаты после войны года.

Франция стояла среди морских держав особняком. В период правления Людовика XIV Франция официально включила корсарство в общую политику строительства флота. Идея состояла в том, чтобы соревноваться с противниками той эпохи — Англией и Голландией — меньшими затратами.

Позже из этой политики зародилась теория крейсерской войны фр. Guerre de courseпопулярная во Франции до начала XX века. Суммарная стоимость призов, доставленных туда во время войн Людовика XIV, составила 22 млн франков.

Следующим шёл Сен-Малоиз которого французские корсары часто отправлялись за океан, — главным образом в Вест-Индию. Убеждённый сторонник морской мощи по британскому образцу Альфред Тайер Мэхэн называл эту политику Франции «величайшим заблуждением» [3]. В его утверждении есть несколько резонов:. Суммируя, из двух составляющих морского господства — «свободы пользования морем и воспрещения пользования им для противника» — они были полезны для второй, но не для первой. Расчёт Франции, что они помогут одолеть британский флот, был поэтому ошибочен.

С другой стороны, рациональное зерно политики guerre de course было в том, что она могла нанести косвенный ущерб регулярному флоту, подрывая его боеспособность ударами с тыла, по системе снабжения. Практика, однако, показала, что в отсутствие собственного достаточно сильного флота этим корсары и каперы это кто только отдалить своё поражение, но не одержать победу.

Произвол каперов достиг высшей степени в войнах французской революции и Империи. Согласно энциклопедическому словарю Брокгауза и Ефрона«особенно прославились в этом отношении каперы Англии, бесчинства которых последовательно оправдывали корсары и каперы это кто призовые суды».

Исследования х годов [4] [5] [6]однако, говорят, что Британия к тому времени перешла почти полностью к защите торговли, ибо задачу нарушения чужой торговли решала силами регулярного флота.

Характерно также, что самые знаменитые достижения корсаров в это время происходили в Индийском океане вдали от сильных прибрежных эскадр Британиихотя там их было крайне мало. Районом наибольшей численности и активности корсаров был Ла-Манш — прямо под носом корсары и каперы это кто англичан.

Второе место занимала Вест-Индия. И там и там большинство составляли малые легкие кораблики, а часто и просто большие открытые лодки, не удалявшиеся от берегов. Их успехи были тоже малы, и основной вред они наносили за счёт количества набегов, а не их размаха. На практике граница между капером корсаром, приватиром и пиратом была слишком условна, а стремление к прибыли то и дело толкало её переступить.

Поэтому то, что власти и купцы квалифицировали как «бесчинство», сами каперы считали «импровизацией» в пределах правил. Впрочем, случаи откровенного перехода к пиратству тоже бывали, хотя в XVIII веке их было заметно меньше, чем веком-двумя ранее. Например, Сюркуф, когда сам был корсаром, начинал, не имея патента. Это позволило властям на Иль-де-Франс полностью реквизировать добычу от его первых походов, не выделив ему никаких призовых денег [4]. Большинство исследователей согласны, что к каперству обращались, как и к любому виду бизнеса, ради извлечения прибыли.

Но из-за специфического характера и высокого профессионального риска по крайней мере один автор пытался представить ситуацию иначе, — будто к каперству прибегали в военное время, когда возможностей для торгового и промыслового судоходства становилось меньше, и возникал избыток тоннажа и безработных моряков [6].

Как примеры приводятся французское корсарство времен Наполеоновских войн и североамериканское приватирство во время морской войны года. Иными словами, он представляет корсары и каперы это кто как шаг отчаяния, за неимением лучшего.

Хотя в этой теории есть некоторое правдоподобие, особенно если ограничиться двумя примерами выше, она не подтверждается применительно к колониальным войнам Новой Англииа также к собственно Англии и Голландии.

В них не возникало избытка моряков, — наоборот, в корсары и каперы это кто время флот, приватиры и купцы конкурировали за ограниченное количество моряков [7].

Если же рассматривать занятые в каперстве суда, наблюдается большое число кораблей-каперов специальной постройки. Исходя из положения об избыточном тоннаже, такое необъяснимо. Лучше подходит теория, что торговые и промысловые суда строились для долгих рейсов и большого количества груза. Это означало прочные, тяжелые и пузатые корпуса, неспособные на хорошую скорость или манёвренность.

Это же означало экономное парусное вооружениес которым могла справиться команда в 30 человек или меньше. От успешного капера же требовались скоростьспособность ходить круто к ветруи достаточно неприметная издали внешность, чтобы до последнего момента не провоцировать бегство жертвы или преследование военными.

Вблизи, ровно наоборот, он должен был впечатлять большим количеством людей и болееих вооружением и готовностью драться. Для всего этого подобрать готовый корпус было затруднительно даже среди военных кораблейпоэтому арматоры шли на постройку по специальных судов. Это согласуется с задержкой по времени, от 4 месяцев до года, между объявлением каждой очередной войны и подъёмом приватирства [4]. Самый примитивный способ превращения судна в приватир — увеличение команды за счёт добровольцев и вооружение её стрелковым и холодным оружием.

К этому могли добавиться установка одной-двух легких пушек и пары фальконетов.

Пираты, корсары, флибустьеры – в чем разница

Большинство обходились и без. Здесь снова выступает баланс между вложением и отдачей: лучше вооружённый и оснащённый корсары и каперы это кто специальной постройки потенциально обещал больше дохода, но риск предприятия означал, что и потери в случае неудачи будут.

В целом, согласно данным о выдаче патентов и приговорам призов, на каждого успешного и известного приватира или корсара, приходилась дюжина скромных неудачников, сводивших концы с концами в прибрежных водах. Но и там добыча не всегда была легкой. Если купцы, а особенно ост-индские, редко могли отразить нападение, то это не значит, что они и не пытались.

Например, Сен-Мало в период Революционных войн, то есть с по год регистрировал ежегодно от 5 до 31 корсарского патента, на которые в среднем приходилось по 1,5 захваченных приза.

Самым показательным и хорошо документированным примером является тот же Робер Сюркуф, — когда он в году перестал ходить в море и стал арматором, он оснастил последовательно 11 судов, выполнивших 14 походов. Из них 7 были полностью убыточны, в том числе 2 похода не принесли ни одного приза. Одной такой звезды бывало достаточно, чтобы находились желающие сделать деньги на арматорстве, а равно и охотники пополнить команды.

В общем, несмотря на высокий риск, большие вложения и ореол военной славы, каперство было именно бизнесом, организуемым ради прибыли. Но этот бизнес был сродни лотерее— большинство инвесторов как ныне бы сказали потеряли все, немногие заработали кое-что, в то время как всеобщее внимание было приковано к единичным крупным призам.

Захватив в году в ходе Ливонской войны Нарвурусский царь сделал её главными торговыми воротами в Россию. Товарооборот Нарвы рос быстрыми темпами, количество заходящих в порт судов достигало в год. Потерявшие доходы с транзита русских товаров Швеция и Польша развернули в Балтийском море широкую каперскую деятельность против судов идущих в Нарву. С целью противодействия им Иван Грозный в марте года выдал «царскую грамоту» каперский патент датчанину Карстену Роде.

Грамотой был определён порядок дележа добычи, назначено жалование команде, приказано «… воеводам и приказным людям, того атамана Карстена Роде и его скиперов, товарищей и помощников в наших пристанищах на море и на земле в береженье и в чести держать ». Купив и оснастив на царские деньги корабль, Роде действовал достаточно эффективно, уже к сентябрю собрав эскадру в корсары и каперы это кто судов и нанеся шведским и польским купцам значительный ущерб.

Команды кораблей Роде пополнял как датчанами, так и архангельскими поморамистрельцами и пушкарями Пушкарского приказа. Первоначально планировалось базирование кораблей Роде в Нарве, но близость к боевым действиям изменила планы и эскадра базировалась в основном в портах союзника Ивана Грозного — датского короля Фредерика II.

Всего им было захвачено 22 судна общей стоимостью вместе с грузами в полмиллиона ефимков серебром. Швеция и Польша посылали специальные эскадры для поиска и поимки Роде, но успеха не имели. Однако в сентябре года начались датско-шведские переговоры корсары и каперы это кто окончании войны.

В результате Роде оказался не нужен одному из своих покровителей — королю Фредерику II. Каперы иногда выходили за рамки своих комиссий, нападая на суда, которые не принадлежали целевой стране. Эти внеклассные рейды и грабежи неотличимы от пиратства, как это определено выше.

В других случаях незаконные пираты действовали бы при молчаливом содействии правительства, но без письменного юридического разрешения каперов. В исторических условиях, когда такая практика была распространена, грань между капером и пиратом была размыта. Термин Корсар привязан к Средиземному морю, где, примерно с конца го века до начала го века, Османская империя сражалась с христианскими государствами Европы за морское превосходство.

С обеих сторон борьба велась как с обычными флотами, так и с санкционированными государством морскими бандитами-корсарами. Корсары были по существу каперами, хотя термин Корсар носил дополнительный религиозный оттенок, потому что конфликт был между мусульманскими и христианскими державами.

Некоторые из самых известных корсаров были варварскими корсарами Северной Африки, которые были связаны с Османской империей, но часто были вне возможностей империи контролировать. С христианской стороны рыцари Святого Иоанна, базирующиеся на Мальте, преследовали мусульманское коммерческое судоходство в 16 и 17 веках. Поскольку термин Корсар является специфическим для Средиземноморья, термин пират характерен для Карибского бассейна и Тихоокеанского побережья Центральной Америки.

Название происходит от французского boucan, гриль для копчения мяса, и был впервые применен к французским охотникам на дичь, живущих в Западной Hispaniola в начале го века.

Каперы — Википедия

В основном они добивались успеха, охотясь на диких животных, но и совершали пиратство, когда появлялась такая возможность. Со временем пираты привлекли многонациональную смесь авантюристов и негодяев, и в году они мигрировали на Тортугу, остров у побережья Эспаньолы. Основным врагом пиратов была Испания, которая формально контролировала Эспаньолу и Тортугу и стремилась изгнать преступников из своих владений.

Испанская попытка отогнать пиратов, истребив охотничьих животных на островах, дала обратный эффект, оставив пиратов более зависимыми от их набегов испанского судоходства. Эти набеги, в свою очередь, подарили их колониальным соперникам Испании Англии и Франции, которые предлагали различные формы поддержки. Когда Англия захватила Ямайку у Испании в году, пираты переселились. Красочные мемуары пиратов, таких как Уильям Дампьер и Лайонел Вафер, корсары и каперы это кто на изображения пиратов писателями Даниэлем Дефо и Робертом Луисом Стивенсоном и, таким образом, стали важными источниками для современного образа поп-культуры золотого века пиратства.

Главная » Статьи » Наука » История.